道路・鉄道

アジア航測は、情報共有・管理の基図となる3Dモデルの作成からシステム運用のサポートまで、維持管理PDCAの全体最適化を支援するソリューションを提供します。

これまで維持管理のための基図は、⽴体構造物である橋梁を部材ごとに平面に表した展開図に、変状や補修箇所を記録したものでした。

しかし、展開図作成や集計作業は、構造が複雑になるほど手間がかかり、労⼒を要していました。また、⽬視で確認した変状を展開図上に移写するため、これまで変状の位置や⼤きさは模式的に管理されてきました。さらに展開図は検査と⼯事で異なる様式で作成され、相互に活用しにくいケースがあり、正確な時系列管理に課題のある状況でした。

そこで、3Dモデルを共通基図として、変状の発生・解消履歴の記録を⼀元管理することでメンテナンスサイクルの効率的な循環を実現しようと考えました。

3Ｄモデルに現場で撮影した写真を対応付けることにより、写真上で判読した変状や補修箇所を正確な位置・大きさで基図に反映できます。
①基図を検査、計画、工事で共有可能
②時系列で⼀元的な記録・保存が可能
③数量集計を自動化し、⼈為的ミスを防止可能

コンクリート橋梁を対象として主要な構造種別のモデルをあらかじめ登録し、竣⼯図などを参照して部材ごとの寸法情報を⼊⼒することで、半⾃動的に3Dモデルを構築する機能を実装しています。

また、汎用ソフト（市販モデル作成機能、３DCAD)で作成したモデルの読み込みも可能です。

3D空間上に撮影写真を正確に配置することで、構造物と撮影写真の位置関係を視覚的に把握できる仕組みを持っています。

利用場面にあわせて、精密配置、簡易配置の2通りの⽅法を選択できます。 精密配置では、3Dモデルと撮影写真における対応点を指示します。桁下から撮影した場合に、撮影距離にもよりますが、最⼤でも10cm程度の誤差範囲で対応付けができます。 これに対し、簡易配置では，撮影写真と同じ向きになるように3Dモデルを回転・移動・拡⼤縮⼩することで，対応点を取得することなく対応付けを⾏います。

写真上で変状・補修個所を図形でなぞると、その結果が3Dモデルに正確に反映され、数量（⻑さや面積）の⾃動的な算出が可能です。さらに、個別の変状・補修個所の図形は、IDと属性情報を持つデータベースとして⼀元管理されるため、経年的な変状の進⾏や⼯事による補修履歴を把握することができます。

本システムを活用することで、従来は労⼒を要し、煩雑・曖昧になっていた写真管理や変状・補修個所の数量把握が⾼度化され、各種情報の共有・⼀元管理が可能となります。

国⼟交通省は、3Dモデルを基軸とする建設生産・管理システムの実現に向けた取り組みとしてBIM/CIMを推進しています。また、構造物の老朽化にともなう検査コストの増大や熟練技術者の減少などの問題に対し、今後はAIやロボットによる検査の導入が期待されますが、それには3DやICTによる位置情報の管理が不可欠です。

将来にわたり、適切な維持管理を続けていくためには、経年変化の追跡が可能となるように正確なデータを蓄積し、設備状態の客観的な判断を支援する技術が必要です。このソリューションはそのニーズに応える先進的かつ実現可能なサービスです。